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Capital Transit planea abrir su nuevo Mendenhall Valley Transit Center al otro lado de la calle del Mendenhall Mall en julio, y cuando lo haga, los horarios de las rutas de autobús tendrán que cambiar, y los funcionarios de tránsito le preguntarán al público qué les gustaría ver. de los autobuses de la ciudad.

Las jornadas de puertas abiertas se llevaron a cabo el miércoles y el jueves y Capital Transit publicó una encuesta en su sitio web y solicitará comentarios del público hasta el 29 de abril. Los encuestados pueden optar por ingresar sus nombres en una rifa por un pase de autobús anual gratuito o un boleto de $200 tarjeta de regalo para Fred Meyer. Solo se entregará uno de cada premio.

El jueves, los funcionarios de tránsito estuvieron en la Biblioteca Pública del Centro para responder preguntas de los miembros del público.

No es una revisión del sistema, pero tenemos que hacer cambios en el calendario, dijo Denise Koch, subdirectora del Departamento de Ingeniería y Obras Públicas de la ciudad y el municipio de Juneaus. Tenemos que cambiar las cosas y eso presenta algunas compensaciones y opciones.

Algunas de esas compensaciones incluyen cosas como tiempos de viaje más largos en general, pero con más tiempo para permitir que los pasajeros cambien de ruta de autobús, dijo Koch, rutas más frecuentes o rutas específicamente enfocadas en viajes de cercanías. Los funcionarios de tránsito no están planeando ninguna ruta nueva, dijo Koch, con la posible excepción de una ruta expresa entre Mendenhall Valley y los centros de tránsito del centro de Juneau.

Actualmente se está construyendo el centro de tránsito en Mendenhall Mall Road, entre el restaurante Asiana Gardens y la tienda Heritage Coffee Roasting Co., y se espera que abra este verano, dijo Koch.

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Agaki Jim, de 20 años, tomó la encuesta en la jornada de puertas abiertas el martes y dijo que usa el autobús casi todos los días.

Sobre todo, me gustaría poder ir directamente al centro porque tengo una cita a la que voy todos los días, dijo Jim.

Un autobús directo entre los dos centros de tránsito, lo que Koch llamó una ruta súper exprés, es una de las opciones sobre las que los funcionarios de tránsito están buscando comentarios.

La construcción del centro cuesta alrededor de $2 millones y está siendo financiada a través de una subvención de la Administración Federal de Transporte, dijo Alec Vanechuk, gerente de proyecto de Capital Transits para el centro. La ciudad proporcionó fondos equivalentes locales con la compra del terreno de aproximadamente $1.2 millones a los propietarios del Mendenhall Mall, dijo Vanechuk.

El nuevo centro incluirá refugios para ciclistas y un baño público, así como una sala de descanso interior para conductores, casilleros para bicicletas completamente cerrados y más de 30 espacios de estacionamiento, algunos con carga para vehículos eléctricos, para usuarios de Park-and-Ride. El centro de tránsito actual está ubicado detrás del Nugget Mall y no tiene comodidades para pasajeros o conductores.

El centro eventualmente incluirá capacidades de carga para autobuses eléctricos, pero los funcionarios de tránsito no pudieron decir cuándo se completará por completo ese trabajo. Debido a que Juneau es un centro de tránsito rural, la ciudad no tiene autoridad de recepción directa de fondos de subvenciones federales, dijo Richard Ross, Superintendente de Tránsito de Capital. Eso significa que el dinero de la subvención debe entregarse al Departamento de Transporte e Instalaciones Públicas de Alaska, quien luego lo transfiere al tránsito de capital, dijo Ross, y ese proceso puede llevar algún tiempo.

Sin los fondos disponibles, Ross dijo que la ciudad no puede realizar un pedido del equipo, lo que significa que es probable que la finalización de la infraestructura de carga de autobuses del centro esté al menos dentro de dos años.

Capital Transit está buscando expandir su infraestructura de carga a medida que busca agregar más vehículos eléctricos a la flota, dijo Koch.

La ciudad cuenta actualmente con un solo autobús eléctrico y tiene pendiente la concesión de siete más. El autobús eléctrico de la ciudad ha experimentado problemas mecánicos, dijo Obras Públicas a la Asamblea de la CBJ en enero, y su batería ha tenido problemas para mantener la carga durante las rutas en los meses de invierno.

Póngase en contacto con el reportero Peter Segall en [email protected] Sígalo en Twitter en @SegallJnuEmpire.