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Como discutimos en el video anterior, existe una gran tradición en los Range Rovers de distancia entre ejes larga que hacen obsoletos a los shorties.

Una vez que el Range Rover Vogue LWB de primera generación se incluyó en la alineación de EE. UU. para 1993, rápidamente se cerraron las cortinas para los modelos 'County' de longitud estándar. El gran salto en longitud en esa camioneta de primera generación ayudó a equilibrar la apariencia muy bien, casi sin inconvenientes en el rendimiento o el precio de la camioneta. De hecho, solo había una ventaja.

Más espacio para las piernas en la parte trasera, un proceso de entrada y salida menos apretado y una marcha aún más suave como la guinda del pastel.

Pero el Range Rover 2015 es una propuesta completamente diferente. El Rangie estándar ya es bastante grande, con su asiento trasero una leyenda entre la realeza y las mamás de fútbol por igual.

Conducir la RR LWB Supercharged 2015 es un placer instantáneo, como debería ser con un precio base de $107,000. Hay una ligereza excelente en la cabina en este cuero Oxford White, y una ligereza en el andar y el manejo en general. Para un vehículo tan grande, nada menos que un Rolls-Royce Wraith brinda la suavidad del aerodeslizador sobre baches como este Range Rover.

La dirección también es una clase magistral de sensación nítida pero liviana, mientras que la visibilidad tradicional y la posición de manejo imperiosa de esos Range Rover de primera generación están presentes y contabilizadas en 2015.

Este es un paseo dulce.

A pesar de tener solo 510 caballos de fuerza en comparación con los 550 caballos que citamos en el video HD, el Range Rover Supercharged es bastante rápido. Objetivamente, esta vez también. Verá, los Range Rover son tan altos que siempre se han sentido ridículamente rápidos y bastante fuera de control en las curvas rápidas. Este nuevo modelo aprovecha al máximo su suspensión neumática en todo momento, variando la altura de conducción pero también la firmeza del vehículo para circular a fondo. El modelo 2015 se siente profundamente en control en todo momento, con un sprint de 0 a 60 mph de aproximadamente 5.5 segundos que llega en una suave ráfaga de torque.

461 libras-pie, para ser exactos. El Range Rover LWB Supercharged gana velocidad como un río caudaloso sobre una cascada. Encantador.

La única advertencia que no podemos olvidar es cómo la elección de LWB parece un poco innecesaria para la mayoría de los usos de RR. Sí, el tramo de longitud hace que el asiento trasero sea más espacioso que cualquier Bentley. Y sí, es bueno tener el modelo más grande y poderoso de la línea.

No, desde la mayoría de los ángulos y en persona, el Range Rover LWB tiene un diseño tan sexy y puro como el camión estándar.

Pero al revisar y editar las fotos del cuadro interior del Texas Motor Speedway, la verdad sale a la luz. Las puertas traseras más largas son gigantescas y muy incómodas en comparación con el resto de las proporciones. Oculto por vidrios muy polarizados y un invernadero oscuro en general debajo del techo flotante, se necesita casi un ángulo de perfil puro para ver cuán extraño se ve el modelo LWB.

Pero una vez que lo ves, la sección media antinatural del camión se queda contigo.

Las opciones de equipamiento también son determinantes en la Rangie. Hay una línea muy fina entre el gris olvidable como este camión con sus ruedas de 21 pulgadas que parecen pequeñas y la revisión completa del capo de la droga. Nos encanta la RR actual con un techo de color contrastante y ruedas más oscuras y deportivas. En cuanto a la pintura, el blanco, el verde y el azul quedan preciosos en cualquier combinación. La carrocería celeste con techo blanco suena divina en este momento.

Tienes que realmente necesitar el espacio para las rodillas para justificar la elección de LWB. Después de pensar que LWB sería una recomendación obvia, hemos cerrado el círculo y le sugerimos que lo omita.

Lo que el Range Rover necesita desesperadamente, en nuestra opinión, es una verdadera opción de siete asientos. Cinco asientos es el máximo para el gran Range Rover, bajando a cuatro si elige la opción de doble trono en el asiento trasero. El mercado de siete asientos hasta ahora ha sido propiedad del Range Rover Sport, LR4 Discovery y el próximo Evoque Plus LWB. El nuevo Disco Sport también ofrece siete asientos como opción.

Pero para aquellos que disfrutan de la deslumbrante luz del sol de las capitales mundiales de la riqueza, un asiento trasero de Range Rover verdaderamente a la moda sería menos un espacio real para las piernas para dos, y más una experiencia de superlujo para una familia de siete.

Tal como está, el Range Rover LWB todavía domina la comodidad y el lujo incluso del Escalade Platinum más cargado. Pero para la gran mayoría de los propietarios de SUV grandes de EE. UU., la falta de una tercera fila de asientos es un factor decisivo.

¿Le importaría realmente una tercera fila a un solo conductor del Range Rover? De nada. Así como el modelo LWB no tiene inconvenientes dinámicos reales, un siete plazas es algo sencillo de entender.

El chasis y la carrocería de aleación del Range Rover hacen que un siete plazas no sea una propuesta sencilla. La parte inferior de la camioneta ya está abarrotada debajo del área de carga y probablemente requiera un nuevo diseño de subchasis trasero para brindar la comodidad tradicional de RR en la tercera fila. Sí, esto podría hacer que el camión sea aún más desgarbado e incómodo desde algunos ángulos. Pero filosóficamente y en términos de las demandas de los compradores, un RR7 daría en el blanco con mayor eficacia que cualquier otro hasta ahora.

La conclusión es que el Range Rover LWB es fantástico. Es una verdadera alternativa de Clase S desde todos los asientos de la casa. Claro, odiábamos la madera y el color de esta camioneta por considerarlos demasiado sencillos si estuviéramos haciendo la construcción, pero tal como es: el Range Rover Supercharged LWB está cómodamente dentro de los diez mejores vehículos que hemos conducido.

Puede revisar la lista completa de opciones y equipos del Range Rover LWB a través de las fotos de calcomanías Monroney bastante arrugadas a continuación. En total, este rey de los Range Rovers llegó a $ 119,000.

El Range Rover 2015 tiene un precio inicial de $84,000 y definitivamente vale la pena conducirlo para cualquiera que esté considerando comprar un Escalade, S-Class 4Matic o 750 xDrive.

http://www.landroverusa.com/vehicles/range-rover-luxury-suv/index.html

tom burkart

Tom Burkart es el fundador y director editorial de Car-Revs-Daily.com, una revista de noticias automovilísticas innovadora y en rápida expansión.

Tiene un título JBA en Periodismo de la Universidad de Wisconsin – Madison. Tom actualmente reside en Charleston, Carolina del Sur con sus dos increíbles perros, Drake y Tank.

El Sr. Burkart está disponible para todas las preguntas e inquietudes por correo electrónico a Tom(at)car-revs-daily.com.

www.car-revs-daily.com

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Video: 2015 range rover supercharged lwb