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Si vive en un área del país con inviernos duros, entonces quiere un vehículo que pueda manejar terrenos nevados y helados. Un vehículo diseñado pensando en caminos nevados puede llevarlo de aquí para allá con la mayor seguridad posible durante los meses más fríos del año. Con ese fin, los automóviles ahora están disponibles con tracción total y tracción en las cuatro ruedas, los cuales manejan la nieve y el hielo de manera diferente.

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¿Qué es la tracción total?

Según Instamotor, la tracción total impulsa todas las ruedas de un vehículo al mismo tiempo. En este sistema, tanto las ruedas delanteras como las traseras funcionan juntas con un tren motriz de tracción total. Hay dos tipos de transmisiones que se conocen como tracción total:

  • Tracción en todas las ruedas a tiempo completo
  • Tracción total a tiempo parcial

    Uno de estos trenes motrices utiliza las cuatro ruedas de forma continua. El otro tren motriz funciona la mayor parte del tiempo en modo de tracción en dos ruedas, pero entrega potencia a las cuatro ruedas cuando se requiere tracción adicional para un mejor manejo. Este primer tipo de tracción en las cuatro ruedas es la tracción en todas las ruedas a tiempo completo, mientras que la segunda forma se conoce como tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial.

    ¿Es mejor la tracción total o la tracción en las cuatro ruedas para la nieve?

    Con el clima frío, las superficies de las carreteras cambian rápidamente, explica Edmunds. Durante los meses de invierno, el hielo y la nieve pueden apoderarse de las carreteras, haciéndolas especialmente resbaladizas. Por lo tanto, para conducir sobre estas superficies resbaladizas, la tracción es crucial. Los sistemas de tracción en todas las ruedas entregan potencia a las cuatro ruedas al mismo tiempo, o activan automáticamente el torque en las cuatro ruedas cuando es necesario. Es por eso que la tracción en todas las ruedas es mejor para conducir en caminos nevados y helados. Con la tracción total, el conductor no tiene que hacer conjeturas.

    Mientras tanto, la tracción en las cuatro ruedas es una opción sólida para conducir en nieve más profunda o en condiciones climáticas invernales más extremas, explica The Globe and Mail. Por ejemplo, si se encuentra con un montón de nieve o una colina helada, la tracción en las cuatro ruedas puede ser mejor para manejar estas condiciones.

    En lugar de pensar en la tracción total y la tracción en las cuatro ruedas como competidores, considere cuál es mejor para sus necesidades. Auto Sock pregunta: '¿Dónde se encuentra su neumático con la nieve cuando conduce?' Si vive en una carretera secundaria que no se limpia con frecuencia, la tracción en las cuatro ruedas puede tener más sentido para sus necesidades. Mientras que la tracción en las cuatro ruedas puede ser una mejor opción para usted si vive en una ciudad donde las carreteras se limpian con frecuencia pero las condiciones aún son resbaladizas.

    ¿Cómo funciona la tracción total?

    No importa qué tipo de transmisión de tracción en las cuatro ruedas tenga un vehículo, la tracción en las cuatro ruedas no requiere ninguna intervención del conductor. Sin embargo, algunos modelos de vehículos permiten que el conductor ajuste sus modos de conducción, lo que puede cambiar qué energía va a dónde. Algunos vehículos vienen con el modo Nieve o Hielo, diseñado para optimizar la tracción en caminos nevados o helados.

    La tracción permanente en todas las ruedas utiliza los ejes delantero y trasero en todo momento. La tracción en las cuatro ruedas permanente puede mejorar el manejo sobre pavimento seco, según Forbes, y también puede ayudar a un vehículo a utilizar toda su potencia. En condiciones de carretera resbaladizas, como nieve o hielo, ofrece tracción adicional, lo que ayuda al conductor a operar su vehículo con mayor seguridad y confianza.

    La tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial proporciona torsión a dos de las ruedas en todo momento. Este sistema puede suministrar este par a las ruedas delanteras o traseras, según la marca y el modelo específicos del vehículo. Si el sistema identifica una condición del camino que requiere tracción adicional, activará las otras dos ruedas. La tracción en todas las ruedas a tiempo parcial de hoy en día utiliza sensores electrónicos que informan a una computadora sobre la cantidad de tracción necesaria para una conducción segura.

    Pros y contras de la tracción total

    Según Edumunds, la tracción total tiene muchos beneficios para los conductores interesados ??en el control de tracción de su vehículo. Aún así, la tracción total no es para todos los conductores. Puede determinar si la tracción total es adecuada para su estilo de conducción sopesando los pros y los contras:

    • Pro: el conductor no tiene que tomar decisiones
    • Pro: la tracción total está ampliamente disponible en varios modelos
    • Con: No es una opción ideal para los todoterreno serios
    • Con: aumenta el costo de un vehículo
    • Con: Reduce la economía de combustible

      ¿Qué es la tracción en las cuatro ruedas?

      El principio de la tracción en las cuatro ruedas se remonta casi al inicio del transporte motorizado. Cuando las personas piensan en la tracción en las cuatro ruedas, pueden imaginar una camioneta con una gran distancia al suelo, ganchos de remolque, llantas grandes y otras mejoras para trabajo pesado. Si bien un vehículo que se parece a este puede tener tracción en las cuatro ruedas, otros tipos de vehículos también pueden tener tracción en las cuatro ruedas. La tracción en las cuatro ruedas también es popular entre los SUV.

      A lo largo de los años, los ingenieros han mejorado la tracción en las cuatro ruedas para convertirla en un tren motriz más sofisticado. Aunque la tracción en las cuatro ruedas implica que un vehículo está diseñado para todoterreno, también puede significar que un vehículo ofrece un paseo lujoso en carreteras normales.

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      ¿Cómo funciona la tracción en las cuatro ruedas?

      La tracción en las cuatro ruedas es similar a la tracción total en el sentido de que envía torsión a las cuatro ruedas de un vehículo para aumentar la tracción según sea necesario, explica Instamotor. Sin embargo, la tracción en las cuatro ruedas es más robusta que la tracción total. Está diseñado para terrenos más accidentados, por lo que es un poco más fuerte y resistente que la tracción total. También similar a la tracción total, la tracción en las cuatro ruedas tiene dos tipos:

      • Tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo
      • Tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial

        Es común que un tren motriz de cuatro ruedas tenga rangos bajos y altos. El conductor puede seleccionar en qué rango operar el vehículo a través de una palanca mecánica montada en el piso o un interruptor electrónico. El rango bajo proporciona la máxima tracción en todoterreno, mientras que el rango alto es la configuración predeterminada para la conducción diaria. El rango alto puede ayudar al conducir sobre grava, arena suelta, nieve o hielo.

        La tracción en las cuatro ruedas permanente envía potencia a las cuatro ruedas en todo momento. Algunas transmisiones de tracción en las cuatro ruedas de tiempo completo pueden tener la opción de que los conductores usen el modo de conducción para decidir cómo se distribuye la potencia a través de los ejes delantero y trasero.

        La tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial siempre suministra energía a dos de las ruedas (generalmente las ruedas traseras). Y cuando lo activa el conductor, la transmisión también proporcionará potencia a las otras dos ruedas. Para activar completamente la tracción en las cuatro ruedas, el conductor deberá mover una palanca o presionar un botón, según la marca y el modelo del vehículo.

        Información e investigación en este artículo verificadas por el técnico maestro certificado por ASE Keith Canete de YourMechanic.com. Para cualquier comentario o solicitud de corrección, contáctenos en [email protected]

        Fuentes:

        https://www.theglobeandmail.com/globe-drive/culture/commuting/whats-better-for-deep-snow-4wd-or-awd/article9918419/

        https://www.forbes.com/sites/jimgorzelany/2015/01/09/whats-best-on-snow-and-ice-four-wheel-drive-versus-all-wheel-drive/#140daa942a38

        https://www.edmunds.com/car-buying/awd-vs-4wd-cuál-es-la-diferencia-y-cuál-elegir.html

        https://autosock.us/awd-vs-4wd-en-nieve-y-hielo/

        https://instamotor.com/consejos-de-conduccion/awd-vs-4wd-en-la-nieve

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        ¿Es AWD mejor que 4WD en la nieve?

        Si bien muchas personas piensan que AWD es suficiente para enfrentar el hielo y la nieve peligrosos, casi no hay diferencia entre los vehículos equipados con AWD y los automóviles comunes cuando se trata de tomar curvas, frenar y manejar en clima invernal.

        ¿Es mejor tener 4WD o AWD?

        Tanto AWD como 4WD proporcionarán una mejor tracción que los vehículos con tracción en dos ruedas en la mayoría de los escenarios de manejo cotidianos en clima invernal. Los camiones grandes y los SUV son excelentes para remolcar y transportar cargas pesadas y, por lo general, vienen con 4WD en lugar de AWD. Eso significa que los compradores que necesitan remolcar cargas pesadas deben considerar 4WD.

        ¿Es mejor 4WD en la nieve?

        Los sistemas 4WD son buenos para hacer frente a la nieve muy profunda y para la conducción todoterreno. El rango bajo permite gatear sobre rocas, subir colinas empinadas y atravesar lodo espeso. El 4WD tipo camión es la opción para los conductores que viven en áreas remotas o rurales donde las carreteras no se limpian con regularidad.

        ¿Es mejor tener FWD o AWD en la nieve?

        FWD, ¿cuál es mejor en hielo y nieve? Por lo general, la tracción en las cuatro ruedas es mejor en hielo y nieve porque activa las cuatro ruedas para comenzar y mantenerlo en movimiento. Con modernos controles de tracción y estabilidad, un vehículo con tracción total puede manejar la mayoría de las condiciones de nieve y hielo.

        Video: is awd or 4wd better in snow