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  • BMW ha estado trabajando con Qualcomm y Arriver desde fines de 2021 en algunas tecnologías de conducción autónoma, pero ahora los tres han dicho que están formando una asociación a largo plazo para llevar la tecnología de Nivel 3 a los modelos BMW para la segunda mitad de 2025, y luego quizás más. Más allá de eso.
  • Algunas de las tecnologías utilizadas serán el sistema en un chip (SoC) Snapdragon Ride Vision de Qualcomm y la tecnología Computer Vision de Arriver, que brindará mejores opciones AV que el sistema actual de BMW que se introdujo en el iX el año pasado y llegará al mercado. nueva serie 7 el próximo mes.
  • BMW también podría usar esta tecnología autónoma en los modelos Mini y Rolls-Royce en el futuro.

    Las iteraciones futuras de la tecnología de conducción autónoma de BMW estarán más conectadas, y no solo al creciente internet de las cosas. Esta semana, BMW anunció más detalles sobre su asociación de conducción autónoma con Qualcomm y Arriver de que las tres compañías desarrollarán conjuntamente soluciones de conducción automatizada de próxima generación que ofrecerán capacidades de nivel 3 en la segunda mitad de 2025, con miras a las capacidades de nivel 4 después. que. En resumen, el Nivel 3 permitirá a los conductores conducir sin tener que tocar el volante o mirar constantemente la carretera cuando estén en algunas autopistas, pero un ser humano debe estar listo para tomar el control cuando el sistema no pueda conducirse por sí mismo.

    Qué significan los niveles Explicación de los niveles 0 a 5 de vehículos autónomos Las noticias de esta semana surgieron de un anuncio de noviembre de 2021 cuando BMW dijo que su sistema de conducción automatizada de próxima generación usaría el sistema en un chip (SoC) Snapdragon Ride Vision de Qualcomm y la tecnología Computer Vision de Arriver. En el futuro, el proyecto conjunto combinará las tecnologías actuales de conducción automatizada de BMW, que debutaron en el BMW iX en 2021 y llegarán a la nueva serie 7 el próximo mes, con la tecnología Arriver y Qualcomm. La plataforma de conducción autónoma Snapdragon Ride de Qualcomm se puede utilizar desde los sistemas comunes de asistencia al conductor de nivel 1 y 2 que se ven hoy en día hasta los vehículos de nivel 5 completamente autónomos.

    "La idea es poder encontrar economías de escala dentro de una plataforma automotriz que permita a los OEM escalar muy rápidamente". dijo Nakul Duggal de Qualcomm en una llamada de medios con periodistas. "Ser capaz de construir una plataforma de referencia con un socio como BMW que escala desde vehículos de nivel de entrada hasta vehículos de lujo, a escala global, es algo que es sinónimo de lo que necesitan muchos fabricantes de automóviles diferentes".

    Esa plataforma incluirá una arquitectura de referencia común, especificaciones de sensores y requisitos de seguridad, dijeron las compañías, y recibirá aportes de más de 1400 especialistas que trabajan en todo el mundo, incluido el Centro de Pruebas de Conducción Autónoma de BMW en la República Checa, los ingenieros de Arriver en Suecia. , Alemania y EE. UU., y empleados de Qualcomm en Corea del Sur e India, entre otros. Las inversiones que están realizando las tres empresas beneficiarán a todo el ecosistema de conducción autónoma, dijo Duggal, en términos de tiempo ahorrado para llevar esta tecnología al mercado. El vicepresidente senior de experiencias de conducción de BMW, Nicolai Martin, dijo durante la llamada que la tecnología también podría llegar a los vehículos Mini y Rolls-Royce, pero que este proyecto no se limitará a las marcas BMW. Como parte del anuncio, Qualcomm, BMW y Arriver dijeron que "permanecen abiertos a nuevas asociaciones".

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