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Después de un viaje no planificado por el canal Gastineau el sábado por la noche, el remolcador abandonado Lumberman ahora está amarrado a un muelle de la ciudad.

La Guardia Costera contrató a empresas privadas y otras para remolcar el Lumberman, que ancló y se desplazó varios cientos de pies el sábado hacia el centro cerca de Norway Point hasta un muelle propiedad de la ciudad en el centro cerca de Taku Fisheries.

Ahí es donde se sentará hasta que descubramos un plan de eliminación, dijo el lunes el capitán de puerto de la ciudad y el distrito de Juneau, Muelles y Puertos, Dave Borg. Hay muchas partes móviles. Muchas cosas por descubrir esta semana.

Antes de la migración reciente, el remolcador estaba situado en los esteros estatales, por lo que era responsabilidad del estado retirarlo cuando el propietario del remolcador no lo hiciera. Ahora, parece ser responsabilidad de la ciudad.

Creo que Docks and Harbors asumirá la responsabilidad de que avance, dijo el lunes Carl Uchytil, jefe de CBJ Docks and Harbors. Bueno, comenzaremos el proceso aquí en breve para incautarlo y seguir adelante como lo haríamos con cualquier otro barco abandonado.

The Lumberman ha estado sentado en Gastineau Channel, un mosaico de CBJ, tierras estatales y federales desde aproximadamente mayo de 2018, y presentó problemas jurisdiccionales para su eliminación.

La Guardia Costera, en colaboración con CBJ Docks and Harbors, contrató a Global Diving and Salvage, Amak Towing y al remolcador Taku Wind para mover el Lumberman.

El capitán del Taku Wind lo manejó como un sueño, dijo Borg. Fue muy sencillo con la Guardia Costera manejándolo.

El Lumberman es estructuralmente sólido, dijo Borg. Agregó que los contaminantes, como combustible o aceite, fueron bombeados durante un esfuerzo el año pasado, por lo que está amarrado de manera segura junto al muelle.

Remolcar la embarcación y asegurarla al muelle tomó fondos de emergencia proporcionados por el Fondo Fiduciario de Responsabilidad por Derrames de Petróleo, según el Cmdr. Byron Hayes, Jefe del Departamento de Respuesta del Distrito 17 de la Guardia Costera. Ese es un fondo federal que se estableció después del desastre de Exxon Valdez, proviene de los impuestos a las compañías petroleras y se usa para limpiar los derrames de petróleo y el daño ambiental de esos derrames, pequeños o grandes.

Para que podamos acceder a ese (dinero), generalmente se requiere una amenaza ambiental real o potencial, dijo Hayes. En el momento en que comienza a moverse por el canal, se convierte en una amenaza sustancial a los ojos del coordinador federal en la escena, el Capitán (Stephen) White.

White es el oficial al mando del Sector de la Guardia Costera Juneau. El costo total de mover el Lumberman aún no se conoce, dijo Hayes, pero cualquier dinero utilizado del Fondo Fiduciario de Responsabilidad por Derrames de Petróleo tiene un tope establecido desde el comienzo de la operación. El límite tampoco se conoce todavía y varía según las necesidades esperadas de la operación. Hay flexibilidad si una operación resulta ser más complicada que la evaluación inicial, dijo Hayes.

Pudimos tomar medidas inmediatas con nuestros socios para que ya no esté en el medio del canal y represente una amenaza ambiental, dijo Hayes en una entrevista. Teníamos remolcadores aquí que no estaban contratados para hacer otras cosas. Se pusieron en marcha, cortaron el aparejo de tierra, lo remolcaron y lo remolcaron de manera segura.

El propietario del Lumberman, Brendan Mattson, no había estado en contacto con las autoridades en este momento, dijo Borg. El Imperio también intentó contactarlo.

El remolcador Lumberman se encuentra a la deriva en el canal Gastineau el domingo.

Todavía hay un propietario, dijo Borg. Acabamos de hacerlo seguro para el público, en lugar de que cualquier otra persona tome alguna medida.

Para aquellos que quieran ver más de cerca el remolcador, Borg advirtió que está asegurado a un muelle propiedad de la ciudad y que el barco no está abierto al público. Subir a bordo se consideraría allanamiento.

Comuníquese con el reportero Michael S. Lockett al 757-621-1197 o [email protected]