Seleccionar página

Equipo de diseño de plataformas de medios

Desde una startup que se engancha en los titulares hasta aficionados que publican planes, los autos impulsados ??por agua han estado en toda la Web recientemente, sin mencionar que llenan mi bandeja de entrada de correo electrónico.

Sí, puede hacer funcionar su automóvil en el agua. Todo lo que se necesita para construir un "híbrido que queme agua" es la instalación de una celda de electrólisis simple, a menudo hecha en casa, debajo del capó de su vehículo. La clave es tomar electricidad del sistema eléctrico del automóvil para electrolizar el agua en una mezcla gaseosa de hidrógeno y oxígeno, a menudo denominada Gas de Brown, HHO u oxihidrógeno. Típicamente, la mezcla está en una proporción de 2:1 de átomos de hidrógeno a átomos de oxígeno. Luego, esto se canaliza inmediatamente al colector de admisión para reemplazar parte de la costosa gasolina que ha estado pagando por la nariz durante estos últimos meses. Estos "kits" simples aumentarán su economía de combustible y disminuirán sus facturas y la dependencia del petróleo extranjero entre un 15 y un 300 por ciento.

Incluso hay una empresa japonesa, Genepax, que muestra un prototipo que funciona únicamente con agua. El 13 de junio, Reuters publicó un informe sobre el prototipo, completo con un video ahora muy comentado en blogs que incluso muestra una caja gris inocua en el motor del vehículo Genepax que suministra toda la energía para conducir el automóvil. Todo lo que tiene que hacer es agregar una botella ocasional de Evian (o té, o cualquier líquido acuoso que tenga a mano), luego conducir sin necesidad de gasolina.

Entonces, ¿qué pienso de todo esto? ¿Por qué no he probado y escrito sobre estas cosas? Es seguro que cambiará el mundo tal como lo conocemos… ¿verdad?

Basura.

La única afirmación real y definitiva que hace Genepax en su sitio web es que su proceso va a salvar al mundo del calentamiento global. (Una solicitud de comentarios no fue respondida en el momento de la publicación). Su Sistema de energía de agua (WES) parece ser nada más que una celda de combustible que convierte el hidrógeno y el oxígeno nuevamente en electricidad, que se utiliza para hacer funcionar un motor que impulsa las ruedas. . La tecnología de celdas de combustible es bien entendida y bastante eficiente para convertir hidrógeno y oxígeno en electricidad y agua, que es donde entramos, ¿verdad? Excepto que el hidrógeno vino del agua en primer lugar, algo no encaja aquí.

Aquí está el trato, gente: no existe tal cosa como un almuerzo gratis.

Hay energía en el agua. Químicamente, está encerrado en los enlaces atómicos entre los átomos de hidrógeno y oxígeno. Cuando el hidrógeno y el oxígeno se combinan, ya sea en una celda de combustible, un motor de combustión interna que funciona con hidrógeno o una camioneta improvisada con una celda de electrólisis en la cama, queda energía en forma de calor o electrones. Eso se convierte en energía mecánica por los pistones y el cigüeñal o los motores eléctricos para mover el vehículo.

Problema: se necesita exactamente la misma cantidad de energía para separar esos átomos de hidrógeno y oxígeno dentro de la celda de electrólisis que cuando se recombinan dentro de la celda de combustible. Las leyes de la termodinámica no han cambiado, a pesar de cualquier exageración que leas en algún blog o agregador de noticias. Reste las pérdidas de calor en el motor, el alternador y la celda de electrólisis, y está perdiendo energía, no ganándola, punto.

Pero ya basta de Genepax, que es algo tangencial a mi tesis principal aquí, y a un tema más común en mi correo: HHO como medio para extender la economía de combustible de los motores IC convencionales.

Los entusiastas del HHO, desde hipermilers hasta Average Joes desesperados por ahorrar en la bomba, sugieren que el hidrógeno cambia la forma en que se quema la gasolina en la cámara de combustión, haciendo que se queme de manera más eficiente o más rápida. De acuerdo, ha habido un par de artículos de ingeniería que sugieren que un rastro de hidrógeno puede cambiar las características de combustión de los motores de carga estratificada de combustión ultrapobre. El enriquecimiento de H 2 correctamente gestionado parece aumentar la velocidad de combustión de los hidrocarburos en el cilindro, extrayendo más energía. Sin embargo, estos estudios solo sugieren aumentos en la economía de combustible en unos pocos puntos porcentuales y no se aplican a menos que el motor funcione demasiado pobre para emisiones decentes. Eso está muy lejos de las escandalosas afirmaciones de hasta un 300 por ciento de mejoras en la economía que veo en Internet y en mi buzón de correo.

No hay razón para creer que incluso los aumentos más modestos reclamados por algunos de los anuncios podrían lograrse mediante un motor de automóvil convencional controlado por computadora que funciona en circuito cerrado, es decir, la capacidad de la computadora para tomar muestras de la producción de oxígeno del motor. escape en tiempo real y cambió la relación aire/combustible para obtener grandes millas por galón y pequeñas emisiones. Los eventos de la cámara de combustión son muy diferentes en el tipo de motores de combustión ultrapobre donde se ha visto que el enriquecimiento de hidrógeno ayuda. Ultra-pobre significa que hay una gran cantidad de oxígeno adicional para que el hidrógeno tenga algo con lo que reaccionar, mucho más que la cantidad muy modesta que estamos absorbiendo del típico generador de hidrógeno casero hecho de un tarro Mason. Y recuerde, estos estudios se ocupan del enriquecimiento de hidrógeno en condiciones de laboratorio estrictamente controladas, sin rociar una cantidad incontrolada de mezcla de hidrógeno y oxígeno en su filtro de aire.

Estoy construyendo un auto con electrolizador de agua, ahora mismo. El ensamblaje de la celda de electrólisis está en mi banco de trabajo y listo para instalar, así que esté atento a los resultados de las pruebas pronto. Si funciona, entonces puedes creer la exageración.

Este contenido lo crea y mantiene un tercero, y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io

Video: water for fuel in cars