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En diciembre del año pasado, una startup con sede en California llamada Aptera Motors comenzó a recibir pedidos anticipados de un automóvil eléctrico que funciona parcialmente con energía solar. El Aptera tiene un diseño único y aerodinámico, solo tres ruedas y un precio de $25,900 a $44,900. A partir de este mes, también puede tener un nuevo competidor, aunque las similitudes entre los dos parecen terminar después de los paneles solares.

Una startup holandesa llamada Squad Mobility ha comenzado a recibir pedidos anticipados para un vehículo al que llama Squad car (una elección de nombre un tanto extraña, particularmente porque el automóvil difícilmente podría verse más diferente de los que se usan en la aplicación de la ley). Es un diminuto biplaza hecho solo para conducir en la ciudad, con una velocidad máxima de 28 millas por hora.

"Pequeño" en este caso realmente significa muy pequeño; Con 2 metros de largo por 1,2 metros de ancho (6,5 pies por 4 pies), reduce un par de pies las dimensiones de su pariente más pequeño, el SmartForTwo (que mide 8,8 pies de largo por 6,2 pies de ancho). Tres de los autos pueden caber fácilmente en un espacio de estacionamiento típico, o cuatro si realmente los aprietas.

Crédito de la imagen: Movilidad del escuadrón

Cargado solo con el sol durante un día completo, el automóvil puede conducir hasta 12 millas, más que suficiente para la mayoría de los mandados de la ciudad e incluso para viajes cortos (por ejemplo, a un distrito comercial desde un vecindario urbano adyacente). La primera advertencia que viene a la mente para cualquier cosa que funcione con energía solar es la inconsistencia de la luz del sol; ¿Qué haces cuando está nublado?

Pero Squad Mobility afirma que incluso en países que no son conocidos por ser los más soleados, como los Países Bajos, el automóvil puede obtener suficiente energía solar para su uso previsto y no requiere pleno sol para cargarse. Si no hay suficiente sol o si necesita conducir más de 12 millas, el automóvil tiene una batería que se puede cargar en un tomacorriente de pared normal.

El sitio web de la compañía señala que conducir un auto patrulla no requiere una licencia de conducir ni un casco, una afirmación que es un poco contraria a la intuición y suena como una receta para lastimarse. El vehículo más cercano que viene a la mente es un carrito de golf, que va a velocidades similares y tampoco requiere una licencia o un casco (pero está diseñado para ser conducido en campos de golf, no en las calles de la ciudad). A 28 millas por hora no puedes hacer tanto daño, pero ¿qué pasa con los autos que no son del escuadrón en la carretera?

Vale la pena señalar que, aunque los autos eléctricos se promocionan como una solución a nuestro creciente problema del cambio climático, es posible que no sean todo lo buenos que son en términos de reducción de emisiones. Como señaló un artículo de opinión del New York Times a principios de este año, el problema con los autos eléctricos es que, bueno, siguen siendo autos. Todavía requerirán una fuente de energía, ya sea renovable o no (y es poco probable que llegue al 100 por ciento renovable en los plazos que están estableciendo los gobiernos. Si lo hiciera, tendría altos costos para los consumidores en algunos casos).

Como señaló un economista sénior del Instituto para la Investigación de la Energía el año pasado, "los automóviles eléctricos pueden no tener emisiones en el tubo de escape, pero sí tienen emisiones en la planta de energía". Los autos que funcionan con la luz del sol y saltan la parrilla por completo son, por supuesto, una excepción, pero vehículos como el Squad y el Aptera son solo un comienzo. La tecnología solar deberá avanzar significativamente antes de que veamos un uso generalizado en los automóviles.

Mientras tanto, es probable que sigan llegando al mercado más coches eléctricos pequeños y baratos. En China, el Wuling Hong Guang Mini EV de $4,200 acumuló 50,000 pedidos en menos de dos meses. En California, el modelo K27 de Kandi America cuesta solo $ 8,000 después de los subsidios.

Squad Mobility está facilitando que las personas se unan al club de propietarios de autos eléctricos de bajo costo. Los europeos pueden reservar uno por 50 euros, y los posibles clientes fuera de Europa pueden depositar solo 5 euros (aunque no hay una fecha estimada de cuándo comenzará la producción de los automóviles fuera de la UE). En Europa, está previsto que la producción comience en el último trimestre de 2022.

Crédito de la imagen: Movilidad del escuadrón

¿Qué tan rápido puede ir Aptera?

La velocidad máxima del Aptera está limitada electrónicamente a 110 mph. Dada la rápida aceleración, la suspensión Rousch y la excepcional aerodinámica líder en la industria, parece que las 110 mph, si bien son ciertamente adecuadas para el uso en carretera, probablemente estén un poco limitadas de su verdadero potencial.

¿Es Aptera real?

Vehículo eléctrico solar Aptera

A partir de 2019, el primer Aptera de producción planificada es un vehículo eléctrico de batería para pasajeros (BEV) de dos asientos y tres ruedas. Su diseño incluye dos motores de cubo de rueda de 50 KW con un rango estimado de ciclo de prueba de la EPA de más de 1,000 millas (1,600 km), a partir de un paquete de baterías de 100 KWh.

¿Puede Aptera cargar mientras se conduce?

Tecnología de carga continua.

Elimina la preocupación de encontrar estaciones de carga. Los exclusivos paneles solares en forma de diamante de Aptera maximizan la energía que obtienes del sol. Esto brinda a los vehículos completamente equipados 700 vatios de potencia de carga continua, ya sea que esté conduciendo o estacionado.

¿Cómo puedo comprar acciones de Aptera?

Puede invertir tan poco como $ 1,000. Estamos aceptando inversiones en dólares estadounidenses mediante tarjeta de crédito, transferencia bancaria o cheque. Todos los inversionistas en nuestra oferta de Regulación A recibirán un cupón de $100 que puede destinarse a una reserva de pedido anticipado de Aptera o usarse para reducir el precio de compra.

Video: aptera price